Mit gigantischem Heckflügel, 600 PS unter der Motorhaube und Anbauteilen, die den Wagen gegenüber dem Basis-TT um stolze 14 Zentimeter verbreitern, imponierte die Clubsport-Studie 2015 am Wörthersee.
TT Clubsport: Turbo unter Strom
vor 7 Jahren
Bei so viel Design-Show ging die Innovation unter der Motorhaube fast unter: Der neu entwickelte elektrische Biturbo dreht spontan und praktisch ansatzlos auf die maximale Drehzahl. Bye bye Turboloch.
Um den Vorteil der neuen Technik zu verdeutlichen liefert Audi einen anschaulichen Vergleich: Dank seines elektrisch angetriebenen Verdichters fährt der Audi TT Clubsport in den ersten 2,5 Sekunden vom Start weg bis zu 16 Meter weit. Das sind ganze sechs Meter weiter als ein vergleich- bares Auto ohne E-Turbo.
Alles Zukunftsmusik? Die Technik ist praktisch serienreif, aber so dicke Backen wird der anstehende Audi TT RS wohl leider nicht machen. Da hilft alles betteln nichts.
DATENBLATT
1.396 KILOGRAMM 2.480 CM3 HUBRAUM 5 ZYLINDER
441 KW (600 PS)
3,6 SEK 0-100 KM/H 310 KM/H V MAX
Fotos: Amos Fricke
Dieser Beitrag erschien in INTERSECTION Nr. 25.
